Polskie Linie Lotnicze LOT chcą rozszerzyć zasięg swojej siatki połączeń w kierunku wschodnim. Mianowicie polski przewoźnik chciałby uruchomić nowe połączenia do Pekinu, Szanghaju oraz Tokio, jednak wszystko uzależnione jest od tego kiedy do Polski trafią Dreamlinery (a jak wiadomo data ich dostawy ciągle jest przesuwana) oraz kiedy PLL LOT uzyska zgodę na przeloty nad Syberią, a pomimo długotrwałych negocjacji strona polska nadal nie otrzymała ostatecznej zgody władz rosyjskich na loty trasą syberyjską.

LOT

Z informacji resortu skarbu przygotowanej dla sejmowej komisji skarbu wynika, że PLL LOT pod uwagę bierze możliwość uruchomienia nowych destynacji m.in. do Baku, Soczi, Stuttgartu, Goeteborga, Oslo, Dubaju, Kuwejtu, Ostrawy. W tym roku powinny być uruchomione loty do Doniecka i Dniepropietrowska. W planach rodzima spółka ma również połączenia dalekiego zasięgu do Bangkoku, Singapuru, Delhi i Waszyngtonu, jednak te aby mogły zostać uruchomione wymagają pozyskania nowej floty samolotów B787 Dreamliner.

Strategia PLL LOT, dotycząca nowych kierunków długodystansowych na pierwszy kwartał 2012 roku, zależy od tego, czy i kiedy dostarczony zostanie nowy samolot 787 Dreamliner. Prezes Marcin Piróg poinformował ostatnio, że pierwsza maszyna ma być dostarczona na początku 2012 r, a spółka wykorzystuje wszelkie moce i naciski, żeby wpłynąć na Boeinga i mieć Dreamlinera jak najwcześniej. My pamiętamy, że pierwszy Boeing miał być dostarczony już w październiku 2008 roku.

Polski LOT ma być pierwszym europejskim odbiorcom Boeinga 787, natomiast pierwszą na świecie linią lotniczą, która powinna otrzymać najnowszy model Boeinga, jest japoński przewoźnik ANA.

Rodzimy przewoźnik od tego roku planuje stopniową wymianę swojej floty. Obecnie LOT użytkuje sześć maszyn Boeing 767, średni ich wiek to 16,5 roku, a ich standard i warunki techniczne nie odpowiadają potrzebom rynku pasażerów. Planuje się, że samoloty B767 będą zastępowane przez Dreamlinery, natomiast maszyny eksploatowane w ramach krótkich i średnich tras planowane jest zastępowanie samolotów B737 400 i 500 maszynami z rodziny Embraer, które są dużo bardziej ekonomiczne. W 2011 r. i 2012 r. planowana jest dostawa czterech Embraerów 195. Natomiast 5 maszyn zostanie oddanych do ćwiczeń.