Archive for April, 2011


MalevPo okresie zimowym nastąpiło wiosenne przebudzenie, także wśród linii lotniczych. Wiele przewoźników oferuje atrakcyjne ceny biletów , aby zachęcić podróżnych do wyjazdów w porze wiosennej. Dużym zainteresowaniem na pewno będą cieszyć się terminy wolne od pracy jak okres świąt Wielkanocnych czy słynna majówka. Dlatego wiele linii lotniczych rezygnuje z promocji właśnie w tym okresie. Wiedza bowiem , że i tak klienteli nie zabraknie. Dlatego ciekawa ofertę przedstawia węgierska linia lotnicza Malev , gdyż oferuje promocyjne ceny biletów lotniczych właśnie na czas majówki. Z polskiej stolicy możemy polecieć do Stambułu za 481 złotych. Druga opcją jest wylot z Warszawy do Larnaki za cenę 529 złotych. Ceny biletów może nie są wymarzone, jednak na tle innych linii , które maksymalnie podnoszą ceny w takich okresach, ten koszt jest naprawdę niewielki. Węgierskie linie lotnicze należą do sojuszu Oneworld. Na rynku lotniczym istnieją od 1946 roku. Początkowo realizował połączenia tylko wewnątrz kraju, później rozwinął swoją siatkę połączeń także o inne kierunki. Na pokładzie oferują wysoką jakość usług, w tym dietetyczne posiłki na specjalne zamówienie. Malev obsługuje loty pasażerskie, towarowy oraz czarterowe. Pod względem punktualności zajął trzecie miejsce. Jeśli chodzi o jakość wydawania bagażu zajął piąte miejsce. Od czterech lat Malev znajduje się w prywatnych rękach. Celem nowego właściciela jest utrzymanie jak najwyższych dochodów linii oraz prowadzenie wśród konkurencji. Oprócz Larnaki i Stambułu węgierskie linie lotnicze oferują loty do Saloników, Bukaresztu i Budapesztu. Bilet lotniczy do Bukaresztu jest w cenie 555 złotych. Również w tej samej cenie polecimy do Saloników. Połączenie z Budapesztem jest w cenie 464 złote. Połączenia tych linii obejmują głównie Europę ale także Bliski Wschód. Na zasadach code- share współpracuje z chińskimi liniami lotniczymi. Dla zaufanych i stałych klientów linie oferują specjalne bonusy i nagrody na zasadach lojalnościowego programu Duna club.

Dzieje Lufthansy

Lufthansa kiedyśNiemiecke linie lotnicze Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) należą do scisłej europejskiej ligii przewoźników, a również na rynku globalnym pełni rolę znaczącego gracza.

Siedziba linii lotniczych znajduje się w Kolonii. Przy międzynarodowym porcie lotniczym we Frankfurcie nad Menem znajduje się główna baza przewoźnika. Pełni zarazem główny węzeł komunikacyjny. Drugim pod względem wagi jest lotnisko w Monachium.

Flota liczy ponad 300 maszyn, a jako lider międzynarodowego porozumienia przewoźników Star Alliance jest również notowana na giełdzie we Frankfurcie i platformie XETRA.

Początki Lufthansy wyznacza styczeń 1926 roku. Wtedy połączyły się “Deutsche Aero Lloyd” (DAL) oraz “Junkers Luftverkehr” powstały podmiot przemianowany na Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft.

Rok później hiszpański rząd oraz Deutsche Luft Hansa w imieniu rządu Niemiec podpisało porozumienie między krajami. Na jego mocy powołano przewoźnika Iberia Airlines.

Od 1933 roku oficjalną nazwą linii została “Lufthansa“. Do wybuchu II wojny światowej przewoźnik był pionierem na trasach transatlantyckich oraz na Daleki Wschód, głównie dzięki flocie składajacej się z zaprojektowanych w Niemczech samolotów.

Do 1945 roku udało się utrzymać połączenia do krajów neutralnych, jednak wraz z upadkiem III Rzeszy wszelkie działania ustały.

Lufthansa została reaktywowana na początku stycznia 1953 roku, jako Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag), a następnie przemianowana na Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft w sierpniu 1954 roku.

Od 1960 roku Lufthansa zaczęła używać Boeinga 707 na trasach z Frankfurtu do Nowego Jorku. Wkrótce dołączył do niego Boeing 720s. W 1964 roku Boeing został wprowadzony model 727 i rozpoczęły się loty z Frankfurtu do Tokio na trasie nad Biegunem Północnym. Począwszy od 1968 roku do floty dołączył popularny samolot średniego zasiegu – Boeing 737. W 1970 roku Lufthansa wprowadziła na rynek swój pierwszy samolot szerokokadłubowy Boeing 747. Rok później rozpoczęły się operacje lotnicze do Ameryki Południowej. W 1979 roku, Lufthansa i Swissair zakupiły i wcieliły nowe samoloty Airbus A310. Począwszy od czerwca 1985 roku Lufthansa rozpoczęła program modernizacji floty, od złożenia zamówienia na 15 samolotów Airbus A320 Airbus A300 i 7-600S, poprzedzonych 10 Boeingami 737-300. W maju 1997 roku Lufthansa, Air Canada, Scandinavian Airlines, Thai Airways i United Airlines powołały wielostronny sojusz Star Alliance.

Pod koniec marca 2005 r., Swiss International Air Lines połączyło sie z Lufthansą, ale umowa pozwala na odrębne działanie.

W grudniu 2006 roku przewoźnik złożył zamówienie na 20 Boeingów 747-800.

Począwszy od marca 2010 roku do floty zostały wcielone maszyny Airbus A380. Tym samym linie stały się drugimi w Europie po Air France posiadającymi maszyny tego typu. Nowe Airbusy wraz z zamówionymi Boeingami 787 Dreamliner mają stworzyć podwaliny pod nowej generacji grupę samolotów – oszczędnych, nowoczesnych, oraz bezpiecznych.

Lufthansa kiedyś